综合：新许可证
更新时间：2024年3月23日
共享公交业务是指运送不特定数量乘客的公交车，是根据他人的需求，使用汽车有偿运送乘客的业务。正式名称为“通用共享客运车辆运输业务”。
列车按固定线路运行，旅客在设定线路的起终点站上下车的服务。高速巴士也属于共享巴士的范畴。
一般客车运输业务许可标准
| 操作的定义 | 定期航线服务： 固定路线运行，固定路线的起点、终点和经停时间都固定的运行。 不定期航线服务： 在固定路线上运行，但设定路线的开始或结束时间不确定的运营。 区域运营： 没有固定线路，根据乘客需求提供共享交通的运营方式。 |
| 创业的适当性 | ・定期航线或不定期航线的情况下， 路线设置不应对商用车的运行造成任何问题。 ・区域经营的情况下，营业区域的设定为 一般来说，它被视为一个地区单位。 但根据当地情况，可以将多个相邻区域划为营业区域。 ・不定期航线服务及区域性服务 必须与常规路线服务一致，确保用户便利。 |
| 与定期航线服务相关的业务计划等 | ①销售处 ・关于办公室的土地和建筑物，至少两年的有权使用 ・不与建筑基准法、都市计划法、消防法、农地法等相关法令相抵触。 ②商务用车 ・拥有商务车辆的使用权 ・其尺寸和重量必须不会因道路结构而妨碍交通。 ・载客量为11以上和 并足以准确地执行业务计划和运营计划。 ③车辆数量 每个办公室至少5辆普通车和1辆备用车应放置 ④车库 ・原则上必须隶属于营业所。 如果无法安装，距办公地点直线2公里以内位于 必须具备足够的管理能力，包括运营管理。 ·车辆与车库的边界以及车辆之间的距离在50厘米或以上安全， 能够容纳位于营业办公室的所有商务车辆。 ・必须与其他用途的区域明确分开。 ・关于土地和建筑物至少两年的有权使用 ・不得与建筑基准法、都市计划法、消防法、农地法等相关法令相抵触。 ・提供汽车的检查、保养、清洗设施。 ・建筑物不得妨碍车辆进出，前方道路不得违反车辆限制条例。 如果前方道路是私家路，则需征得权利人的同意。 连接私家路的公共道路并不与《车辆限制条例》冲突。 ・对于在目的地停留较长时间的高速巴士路线， 抵达时必须确保车库或停车场的安全。 ⑤ 休息和午睡设施 ・原则上必须附设于营业所或汽车车库。 ・足够的规模和适当的设备，以准确地执行业务计划 ・对于土地和建筑物至少两年的有权使用 ・不得与建筑基准法、都市计划法、消防法、农地法等相关法令相抵触。 ・对于在目的地停留较长时间的高速巴士路线， 着陆点必须确保休息和午睡设施的安全。 ⑥停止 ・操作上应该没有问题。 ·原则至少两年的有权使用 ・不得与道路法、道路交通法等相关法令相抵触。 ⑦运营计划 仅在盈利时间内运营。 切不可以脱脂操作为前提。 |
| 与不定期航线服务相关的业务计划等 | ・商务办公室、商务车辆、车库、休息和午睡设施以及上下车地点， 根据定期航线服务相关业务计划 ・车辆是每个办公室至少拥有 1 辆车地方 ・操作系统的设定不会对商用车的运行造成任何问题。 ・与服务系统相关的时间设置必须按照以下方法之一进行设置。 ① 仅设定出发时间。 ②仅设定到达信息。 ③视其他交通工具到达时间而定，或 必须符合旅客需求 |
| 与区域运营相关的业务计划等 | ・商务办公室、商务车辆、车库、休息和午睡设施以及上下车地点， 根据定期航线服务相关业务计划 ・车辆数量最少为每个营业所 1 辆。 ・操作系统的设定不会对商用车的运行造成任何问题。 ・各班次的出发时间或到达时间，或 必须设置保养间隔时间之一。 出发时间由办事处决定，到达时间由目的地决定。 |
| 管理运营体系 | ・对于法人，法人的高级职员中1名称或更多独家受雇于 ・根据各办事处配置的商务车辆数量， 有管理计划来确保所需数量的全职合格运营经理。 ・运营管理负责人等运营管理相关的指挥系统明确等。 |
| 司机 | 我们计划随时提供足够的合格司机来执行业务计划。在这种情况下，必须基于适当的船员分配和工作时间。 |
| 资助计划 | ・所需资金的估算适当，财务计划合理、确定。 ・所需资金50％以上， 以及业务开始时所需的资金。100％以上自有资金， 自申请之日起必须始终受到保护。 |
| 遵守法律 | ・如果申请人或申请人是法人， 执行业务的全职官员是 从事一般客运包车运输业务，必须具备必要的法律、法规知识。 ETC |
| 损害赔偿能力 | 符合国土交通省告示17年第503号规定标准的自愿保险 有一个计划，所有计划车辆都参与互助。 |
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